深中通道全線瀝青攤鋪完成，離6月通車又近一步
5月16日，廣東交通集團發(fā)布消息，深中通道項目全線瀝青路面施工完成，為項目6月具備通車條件奠定堅實基礎(chǔ)。
智能建造助力三次刷新世界紀錄
深中通道全線路面工程包括鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、海底隧道瀝青路面等，材料和結(jié)構(gòu)類型多樣，由保利長大工程有限公司深中通道項目S15標項目部負責(zé)施工。
施工單位保利長大深中通道S15標項目部
生產(chǎn)副經(jīng)理楊磊表示>>>
“為了精準把握有效施工期，項目部與省氣象臺密切聯(lián)動，每三小時進行一次天氣預(yù)報?！?/strong>
深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達38萬平方米，相當于53個標準足球場的面積，是目前世界上規(guī)模最大的環(huán)氧類鋼橋面鋪裝工程。據(jù)介紹，在2023年1月19日、3月12日、11月1日，項目曾經(jīng)三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀錄。2023年11月1日，在伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達25772平方米。
?改性瀝青讓行車更舒適更安全
“深中通道的橋面需要克服一系列海洋環(huán)境的挑戰(zhàn)?！鄙钪型ǖ缆访婀こ坦芾硇〗M工程師金志堅表示，包括主跨1666米的伶仃洋大橋在內(nèi)，深中通道橋梁工程處于海洋環(huán)境，面臨高溫、高濕、高鹽，多突發(fā)極端天氣等不利氣候條件，疊加重載交通等因素，要求鋼橋面鋪裝具有優(yōu)異的層間粘結(jié)、高溫穩(wěn)定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能。
作為瀝青材料研發(fā)及供應(yīng)單位，廣州新粵瀝青有限公司和廣東新粵佳富瀝青有限公司統(tǒng)籌資源，為深中通道量身定制改性瀝青。在伶仃洋海底約40米深處，深中通道最關(guān)鍵的重點控制性工程6.8公里長的海底隧道里，就使用了其自主研發(fā)的“南粵”牌環(huán)保型PG76改性瀝青?！案男詾r青鋪筑的瀝青路面，高溫不軟化，低溫不開裂，行車舒適更安全。”廣東新粵佳富瀝青有限公司研發(fā)中心主任王顯華介紹。
目前，深中通道正全力沖刺機電及通訊設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、交安標識標線、房建等剩余工程施工，計劃6月完成交工驗收并具備通車條件。
編輯? 曾嘉慧 二審? 朱暉 三審 林志強
