日前，中山西站順利完成樁基施工，是深江鐵路全線(xiàn)第一個(gè)完成樁基施工的站房。當(dāng)前該項(xiàng)目處于承臺(tái)施工階段，正向著年底主體結(jié)構(gòu)完工的目標(biāo)全力沖刺。

據(jù)施工方中鐵城建集團(tuán)總工程師殷旺介紹，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM技術(shù)實(shí)施10輪次施工推演，針對(duì)性制定“長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)+分級(jí)降水”等5項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案，有效化解復(fù)雜地層施工風(fēng)險(xiǎn)。

在質(zhì)量控制方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，確定鋼筋籠焊接形式和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)展鋼筋連接工藝性試驗(yàn)，確定最佳焊接電壓、電流等技術(shù)參數(shù)，保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)用超聲波成孔檢測(cè)技術(shù)，100%全數(shù)檢測(cè)成孔質(zhì)量，過(guò)程中采用數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)鋼筋籠箍筋一次成型，大大提升鋼筋籠加工精度，保證樁基施工質(zhì)量。

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深江鐵路即廣東省境內(nèi)深圳市至江門(mén)市的高速鐵路，正線(xiàn)全長(zhǎng)約116公里，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。線(xiàn)路起自新建深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市，接入鐵路江門(mén)站，全線(xiàn)共設(shè)深圳西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)7座車(chē)站。

中山西站是深江鐵路自江門(mén)延伸到中山的第一站，也是中山段內(nèi)唯一新建站。