5月1日上午9時(shí)，深江鐵路10標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，混凝土罐車往來穿梭，中鐵廣州工程局集團(tuán)100余名建設(shè)者奮戰(zhàn)在深江鐵路跨雞鴉水道主橋158號(hào)主塔施工現(xiàn)場(chǎng)。在泵車的轟鳴聲中，銀灰色的混凝土從管道傾瀉而下，精準(zhǔn)注入塔頂模板，橋梁主塔封頂?shù)臐仓鳂I(yè)正式開啟。

傍晚6時(shí)30分，隨著最后一車混凝土注入，歷經(jīng)9個(gè)多小時(shí)的澆筑施工，深江鐵路雞鴉水道特大橋主塔順利封頂。據(jù)悉，這是深江鐵路全線首個(gè)封頂?shù)臉蛄褐魉瑯?biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入鋼梁架設(shè)階段。

雞鴉水道特大橋全長(zhǎng)6896.185米，主橋橋址位于中山火炬高新區(qū)民眾街道和港口鎮(zhèn)之間，主橋?yàn)殡p塔雙索面組合梁斜拉橋，長(zhǎng)788.9米，是國內(nèi)首座大跨度雙邊鋼箱混凝土組合梁高鐵斜拉橋。

“大橋施工具有‘結(jié)構(gòu)新、主塔高、智能化’等特點(diǎn)，是深江鐵路重點(diǎn)控制性工程?！敝需F廣州工程局集團(tuán)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋采用密橫梁體系雙邊主梁組合梁，為大跨度鋼箱混合梁鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)首次在高鐵橋梁中應(yīng)用該橋型，兼具鋼梁輕量化與混凝土橋面穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)；大橋主塔高140米，相當(dāng)于47層樓的高度；主塔施工配置智能爬升、智能噴霧養(yǎng)護(hù)和智能監(jiān)測(cè)等“三大”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同步智能爬升、混凝土智能噴霧養(yǎng)護(hù)及智能造塔平臺(tái)主要桿件受力、變形和施工環(huán)境、溫度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)。

據(jù)介紹，大橋建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過在主塔內(nèi)箱采用高空防墜鋼絲繩網(wǎng)、爬模底設(shè)置安全通道等措施，確保了大橋施工安全穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)大橋特點(diǎn)難點(diǎn)，設(shè)置智能造塔平臺(tái)，配置“智能爬升系統(tǒng)”“智能噴霧養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)”和“智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”等三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了主塔施工兼具“智能化+安全性”。同時(shí)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)，圍繞大型遠(yuǎn)程設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算監(jiān)控技術(shù)、雙邊主梁密橫梁鋼箱梁整節(jié)段滑移安裝技術(shù)等方面開展科技攻關(guān)，應(yīng)用三維隔震支座、氣動(dòng)翼板抑渦等新技術(shù)新材料，累計(jì)已申報(bào)專利及發(fā)明10項(xiàng)，為國內(nèi)同類型大橋建設(shè)積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果。