1月28日，記者從市交通運輸局獲悉，南中城際中山站最后一幅地下連續(xù)墻于1月27日完成澆筑，標志著中山站主體圍護結(jié)構(gòu)合圍，即將轉(zhuǎn)入基坑全面開挖階段。

1月27日晚，位于世紀路與濠東路交叉路口的南中城際中山站最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝入槽，順利完成澆筑。據(jù)介紹，中山站采用明挖法施工，為地下兩層站，雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)車站。設計總長度為284.5米，標準段寬37.3米，開挖深度20.97米；端頭段寬45米，開挖深度22.7米。根據(jù)地質(zhì)條件，中山站基坑圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加咬合樁的形式，內(nèi)部架設多層鋼支撐加混凝土支撐確保基坑圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

記者采訪了解到，南中城際中山站地連墻施工完成，標志著中山站主體圍護結(jié)構(gòu)合圍，即將轉(zhuǎn)入基坑全面開挖階段。目前，南中城際已有岐江新城站（原世紀路站）、中山站、火炬站、香山站至二十涌站盾構(gòu)井四個工區(qū)完成地下連續(xù)墻澆筑，全線建設進展穩(wěn)步推進。

編輯 侯海影? 二審 曾淑花? 三審 吳森林