1月11日，廣東交通集團發(fā)布消息，隨著伶仃洋大橋東泄洪區(qū)右幅瀝青攤鋪結(jié)束，深中通道鋼橋面鋪裝施工全部完成，標志著世界上最大規(guī)模的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝工程高質(zhì)量完工。

“熱拌環(huán)氧瀝青體系是國內(nèi)適應繁重交通較為典型的鋼橋面鋪裝方案?！鄙钪型ǖ辣＠L大S15標項目部總工程師毛濃平介紹，“這種體系具有高模量、高韌性、耐磨耗、抗疲勞等綜合特點，在使用過程中表現(xiàn)出優(yōu)良的長期路用性能，能夠更好保障路面耐久性、服務質(zhì)量和行車舒適度?！?/p>

據(jù)了解，熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝對施工技術和精細化控制要求極高，可以更好地適應深中通道外海多變的氣候條件及高鹽高溫的環(huán)境，全面提升鋼橋面鋪裝質(zhì)量。

建設團隊自主研發(fā)了環(huán)氧瀝青智能鋪裝三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)，大幅提升了施工效率、控制精度和工程質(zhì)量，每日鋪裝產(chǎn)能可達3萬平方米，2023年曾三次刷新由自己創(chuàng)造的單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀錄。

目前，深中通道項目各項工程建設已進入通車沖刺期，機電、房建、交安及其他附屬工程再度掀起建設熱潮，橋梁護欄、伸縮縫的安裝施工同步推進，春節(jié)期間各項工程將持續(xù)保持進度不減速。據(jù)悉，2024年春節(jié)后將開始海底隧道內(nèi)混凝土瀝青路面施工。

編輯? 張英? 二審? 朱暉? 三審? 吳森林